Domaći prevoznici, zajedno sa kolegama iz Srbije, najavili su 26. januara blokade teretnih graničnih prelaza prema zemljama Šengena zbog primjene novog sistema ulaska i izlaska u Evropsku uniju (ESS). Najveći problem prevoznicima je što na prostoru EU mogu provesti 90 dana u periodu od šest mjeseci, odnosno 180 dana u toku jedne godine.

Nakon najave prevoznika, reagovao je premijer Srbije Đuro Macut, te je evropskim zvaničnicima u Srbiji predao non-pejper sa prijedlozima rješenja izmjene pravila 90/180 za profesionalne vozače i poseban status regiona u okviru sistema ulaska i izlaska.

I dok Srbija već uveliko radi na prevazilaženju ovog problema, nadležni u BiH, po svemu sudeći, spavaju "zimski san". Niko od njih, ni iz nadležnih komisija, ni sa nivoa BiH, ali i entiteta, nije se oglasio, a kamoli preduzeo konkretne korake.

Na to upozorava i Konzorcijum "Logistika BiH", koji je najavio blokade granica jer se sektor drumskog transporta nalazi na tački bez povratka.

Poručuju da je dosadašnja podrška Savjeta ministara i resora komunikacija i transporta BiH prepoznata i cijenjena, ali da to nije dovoljno ako njihove aktivnosti ne budu pretočene u neposredno, snažno i vidljivo djelovanje prema Evropskoj komisiji.

- Sada je momenat odluke. Svaki dan bez jasne i odlučne reakcije znači prećutno prihvatanje administrativne diskriminacije. Nečinjenje u ovom trenutku vodi ka sistemskom uništavanju domaćih prevoznika, gubitku radnih mjesta i trajnom poremećaju robnih tokova. Ovdje se ne radi o hipotetičkom riziku, već o procesu koji je već u toku - kazali su "Glasu" u Konzorcijumu "Logistika BiH".

Naglašavaju da će posljedice biti katastrofalne ako resor komunikacija i transporta BiH, sa Edinom Fortom na čelu, ne preuzme punu institucionalnu odgovornost i ne istupi direktno i zvanično prema Evropskoj komisiji.

- Posljedice će biti gašenje malih i srednjih transportnih kompanija, prisilna migracija radne snage, preuzimanje tržišta od strane kompanija registrovanih u EU, te dugoročno urušavanje domaćih logističkih kapaciteta. Takav scenario se ne može opravdati ni tehničkim razlozima, ni proceduralnim rokovima, ni "čekanjem dodatnih pojašnjenja" - naglašavaju u Konzorcijumu "Logistika BiH".

Zbog svega toga, još jednom apeluju i traže da Ministarstvo komunikacija i transporta  odmah zatraži od Evropske komisije jedinstveno, obavezujuće i javno tumačenje statusa profesionalnih vozača u kontekstu pravila boravka i EES sistema.

- Tražimo i da jasno potvrde da profesionalni vozači nisu i ne mogu biti tretirani kao turisti, migranti ili "prekogranični radnici". Potrebno je aktivirati sve raspoložive mehanizme iz Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju i političkog dijaloga sa EU, ali i preuzeti ulogu nosioca institucionalne odbrane prava na rad domaćih prevoznika. Dakle, sada, a ne nakon što šteta postane nepovratna - poručuju prevoznici.

Naglasili su i da, ukoliko se odmah resor komunikacija i transporta BiH ne uključi u institucionalnu odbranu prava na rad profesionalnih vozača, kasnije neće biti moguće sanirati posljedice.

- Neće biti vremena za korekcije, jer će domaći prevoznici već biti potisnuti, ugašeni ili primorani na preseljenje - zaključuju prevoznici.

Sa ministrom komunikacija i transporta Edinom Fortom juče nismo uspjeli stupiti u kontakt i dobiti odgovor na pitanja zašto se ovaj resor nije oglasio o problemu domaćih prevoznika, te da li su i šta uradili na njegovom rješavanju.

Šta predlaže Macut

Premijer Srbije Đuro Macut poručio je da ograničenje boravka u zemljama EU dovodi profesionalne vozače u međunarodnom drumskom saobraćaju u poziciju da im je omogućeno da obavljaju poslove prevoza putnika i robe samo šest mjeseci u godini.

- To je ekonomski neodrživo za poslodavce i ovu profesiju čini neisplativom. Srbija nudi konkretna rješenja koja ne zahtijevaju izmjenu Šengenskog graničnog kodeksa - rekao je Macut i dodao da Srbija ostaje opredijeljena za konstruktivan dijalog sa Evropskom komisijom i državama članicama, s ciljem da se pronađe rješenje koje će obezbijediti nesmetan protok robe, stabilnost lanaca snabdijevanja i poštovanje pravila EU.