Stari vs. novi automobili: Video dokazao ko je bezbjedniji u sudaru
Veličina je važna, ali nije presudna. U razgovorima o automobilima redovno će se naći bar jedan sagovornik koji će zaključiti da "danas aute ne rade kao nekad". I većina će se složiti s time. A kad je bezbijednost u pitanju dobro je da je tako.
Izraz "raditi automobile kao nekad" značio bi izostaviti mnoge osnovne bezbjednosne karakteristike koje danas uzimamo zdravo za gotovo. Među njima vjerovatno najvažniji su vazdušni jastuci i zone kontrolisane deformacije. Uprkos tome, još uvijek se može čuti tvrdnja da su stari automobili bezbjedniji pa je inženjerska firma Munro & Associates snimila video da bi razotkrila taj mit.
Glavni inženjer Karl Kritenden objašnjava da nije protiv starih automobila. Voli ih, posjeduje nekoliko primjeraka i u slobodno vrijeme ih restaurira. Međutim, čak i iz perspektive zaljubljenika u klasike, ideja da je limuzina stara više decenija, s klasičnom karoserijom postavljenom na okvir, bolje građena od modernog automobila prepunog plastike - jednostavno ne drži vodu.
Pritom podsjeća na video koji je Američki Institut za bezbjednost saobraćaja na auto-putevima (Insurance Institute for Highway Safety - IIHS) objavio 2009. godine, u kojem se u sudaru upoređuju Chevrolet Bel Air iz 1959. i Chevrolet Malibu iz 2009.
Iako Malibu nije bio vrhunac automobilskog inženjeringa, bukvalno je uništio Bel Air u sudaru. Ipak, video je i danas, 16 godina kasnije, tema rasprava. Kritenden napominje da se često čuju optužbe da su iz Bel Aira uoči testa izvađeni motor i mjenjač. To opovrgava fotografijama koje jasno pokazuju da je motor ostao u vozilu.
Odbacuje i tvrdnju da su iz jednog blatobrana uklonjeni nosači da bi se lakše odvojio. Na Bel Airu su blatobrani pričvršćeni samo na nosač hladnjaka i na karoseriju. Za razliku od toga, većina novijih automobila ima blatobrane pričvršćene na metalnu strukturu koja istovremeno služi i kao zona gužvanja.
Lim koji se nekad koristio u proizvodnji automobila je po pravilu bio deblji od današnjeg, ali su karoserijski paneli bili slabiji jer nisu bili ojačani. Kritenden to dokazuje poređenjem vrata nepoznatog modela iz 1961. i vrata nove Kije EV9. Stara vrata su za milimetar deblja, ali su potpuno šuplja. Nova, iako od tanjeg lima, ojačana su na nekoliko ključnih mjesta.
Ako vam je bezbjednost na prvom mjestu, kupovina stare krstarice nije najbolji izbor. Naravno, vlasništvo oldtajmera ima svoje čari, pa i prednosti, ali bezbjednost to nije, prenosi "AutoBlog".