Po podacima koje je portal InfoBijeljina dobio iz Uprave za indirektno oporezivanje BiH, na listi najviše plaćenih automobila, koji su u proteklih 11 mjeseci stigli u našu državu, prednjače dva poršea za koje je izdvojeno po više od pola miliona maraka.

Vlasnici ta dva vozila oborila su višegodišnji rekord, jer niko od 2014. do 2017. godine nije uvezao toliko skupo vozilo.

Deset najskupljih

U ovoj godini, najviše je koštao porše 911 GT2/kupe, za kojeg je izdvojeno 443.175,43 KM, na šta je vlasnik morao da plati i dažbine od 75.363,28 KM, tako da je sve ukupno platio 518.538 maraka.

I drugi na spisku je porše, i to model 991 GT2/kupe, koji je koštao 439.304,91 KM, ali su na tu cifru plaćene i dažbine od 74.790,29 KM.

Treće mjesto na listi najskuplje plaćenih vozila, uvezenih u BiH u 2018. godini, osvojio je ferari F 142 488 spider, koji je koštao 420.704,45 KM, dok su dažbine iznosile 71.562,26 KM.

Mercedes se našao na četvrtom mjestu, a vlasnika je izašao 363.186,55 KM  plus 61.850,17 KM.

Iza mercedesa, na petom mjestu, ponovo dolazi porše, koji je koštao 284.088,22 KM, ali to nije konačna cifra, jer su dažbine izašle dodatnih 48.318,46 KM.

Slijede dva mercedesa. Za jednog je vlasnik izdvojio 272.151,79 KM plus 46.281,10 KM, a za drugi je potrošeno 264.359,76 KM plus 44.956,46 KM.

Na osmoj poziciji je porše sa cijenom od 253.526,49 KM plus 43.207,96 maraka, a iza njega dolazi mercedes, za koji je potrošeno 249.221.64 KM plus 42.380,43 KM.
 
Deseto mjesto osvojio je porše, sa cijenom od 244.488,81 KM, dok su dažbine iznosile dodatnih 41.671,56 KM

Pravila pri uvozu

Kako pojašnjavaju iz UIO BiH, da bi vozilo bilo uvezeno u BiH, u skladu sa važećom legislativom, mora zadovoljiti minimalne tehničke uslove homologacije vozila. 

Homologaciju vozila, odnosno ispitivanje tehničkih karakteristika svakog pojedinačnog vozila provode ovlašteni tehnički servisi u Bosni i Hercegovini. 

"Dakle, kada lice dolazi s vozilom u BiH, prijavljuje ga za uvoz na graničnom prijelazu, nakon čega dobija provoznu carinsku prijavu na rok od 10 dana i u tom roku mora otići u ovlašteni tehnički servis koji provjerava vozilo i izdaje uvjerenje da vozilo zadovoljava minimalne tehničke uslove homologacije vozila", kaže za portal InfoBijeljina Ratko Kovačević, načelnik Odjeljenja za komunikacije i međunarodnu saradnju UIO BiH.

Po njegovim riječima, kada vozilo dobije uvjerenje o homologaciji, sa tim uvjerenjem i sa svom ostalom dokumentacijom ide se u određenu carinsku ispostavu u BiH gdje se završava carinski postupak uvoza vozila, plaćaju uvozne dažbine (carina i PDV), te nakon toga vozilo se može registrovati kod nadležnog MUP-a. 

"Kad su u pitanju uvozne dažbine, standardna stopa carine za putnička motorna vozila iznosi 15 % i PDV 17 %. Ako su u pitanju polovna putnička motorna vozila porijeklom iz EU, od početka 2013. godine carina je ukinuta i plaća se samo PDV od 17 % na utvrđenu carinsku vrijednost vozila", kaže Kovačević.

Oslobađanje od plaćanja carine

Da bi lice bilo oslobođeno od plaćanja carine mora imati dokaz o porijeklu vozila iz EU, a to je izjava na fakturi od prodavca vozila (ako se vozilo kupuje u firmi koja može izdati fakturu), ili obrazac EUR 1 (ako se vozilo kupuje od fizičkog lica putem ugovora o prodaji, ili je eventualno već u vlasništvu uvoznika). 

"Obrazac EUR 1 izdaje i ovjerava nadležna carinska služba zemlje u kojoj je vozilo kupljeno. Bez jednog od pomenutih dokaza o porijeklu vozila ne može se ostvariti osobađanje od plaćanja carine. PDV se plaća u svakom slučaju. Kad su u pitanju nova putnička motorna vozila porijeklom iz EU, carina je ukinuta još od početka 2009. godine, te se prilikom uvoza tih vozila u BiH plaća samo PDV u iznosu od 17 %", kaže Kovačević.