Za razliku od eVTOL-a (električni vertikalni avioni za polijetanje i slijetanje), koji su sličniji velikim dronovima nego stvarnim automobilima, ErKar je pravi automobil - i to leteći. To znači da se može koristiti za dvije vrste prevoza, kako na putu kao automobil, tako i kao avion.

 

Ovo prevozno sredstvo je razvila kompanija "Klajn vižn" i prvi put je predstavljen 2019. godine. ErKar prototip 1 je obavio svoj prvi let krajem 2020. godine i od tada je imao 142 uspješna slijetanja i preko 40 sati letenja.

 

Posljednje, 142. slijetanje obavljeno je 28. juna poslije prvog međugradskog 35-minutnog putovanja od međunarodnog aerodroma u Nitri do Bratislave.

 

Profesor Stefan Klajn, izumitelj ovog prevoznog sredstva i osnivač kompanije "Klajn vižn", upravljao je vozilom u oba režima. Kada je sletio u Bratislavu, pretvorio je ErKar ponovo u automobil - proces uvlačenja krila i repa koji je trajao manje od tri minuta - a zatim ga odvezao u grad.

 

Prvi međugradski let izveden je sa modelom Prototip 1, koji pokreće BMV-ov motor snage 160 konjskih snaga sa fiksnim propelerom, a može da leti maksimalnom krstarećom brzinom od 190 kilometara na sat. U saopštenju za medije kompanije "Klajn vižn" napominje se da je prototip dostigao visinu od dvije i po hiljade metara i da je mogao, pod nadzorom Uprave za civilno vazduhoplovstvo, da obavi strme zavoje od 45 stepeni i da prođe niz testova stabilnosti i upravljivosti.

 

Prema "Klajn vižnu" ova vrsta prevoznog sredstva će da prepolovi vrijeme putovanja iz vrlo jednostavnog razloga. ErKar će nas odvesti do aerodroma, gdje ćemo ga prebaciti u režim leta i nastaviti putovanje.

 

U "Klajn vižnu", takođe, vjeruju da će u budućnosti ErKar potpuno privatizovati vazdušni saobraćaj, jer će svako ko ga posjeduje moći da se odveze do najbližeg aerodroma i vine se u nebo. Ipak, realno govoreći, čini se da će put do ovakve budućnosti biti dug i krivudav i podrazumijevaće sertifikate, odobrenja i, najvjerovatnije, pilotske dozvole.

 

ErKar prototip 2 biće predserijski model i imaće motor od 300 konjskih snaga sa propelerom sa promjenljivim nagibom. Trebalo bi da leti brzinom od 300 kilometara na sat i da ima domet leta od 1.000 kilometara. "Kalajn vižn" se nada da će uspjeti da dobiju potrebne sertifikate kako bi registrovali ovo vozilo i kao vazduhoplov i kao automobil.

 

Kompanija planira da proizvede dvije verzije, sa dva i četiri sjedišta, a u planu je i model koji će moći i da plovi. Naravno, jedino što je bolje od automobila koji može da leti je automobil koji leti i plovi.